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Die Schweiz erhebt bereits eine CO2-Abgabe

Die Schweizer CO2-Abgabe entspricht der Energiesteuer für Autos

Das Schweizer Parlament verabschiedete kürzlichen eine Abgabe
von umgerechnet €28,20 für Kurzstreckenflüge und €112,80 für Langstreckenflüge. Diese Abgabe entspricht ungefähr der Energieabgabe, die Autofahrern beim Tanken abverlangt wird, wenn sie vergleichbare Distanzen zurücklegen, siehe: Der Spiegel: Für den Klimaschutz Schweiz führt Flugticketabgabe ein

Es ist ein Schritt richtung Steuergerechtigkeit den Östereich, Deutschland und andere Länder auch schon beschritten haben. Leider ermutigt eine feste Abgabe pro Flugticket keine Airline weniger CO2 auszustoßen. Es wäre vorteilhafter, wenn sich alle Länder auf eine CO2 Emissionsabgabe über das EU Emission Handels System (EU EHS) einigen könnten. Dadurch würden Fluggesellschaften für den tatsächliche Ausstoß von CO2 Emissionsrechte kaufen müssen, bitte sehen Sie: Europa kann sich CO2-Gerechtigkeit leisten und Das CO2 Bewusstsein der Reisenden muß belohnt werden und Airlines verschwenden Tonnen von Kerosin schon kleinster Gewinne wegen, Nr. 1

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Das CO2 Bewusstsein der Reisenden muß belohnt werden

Eine transparente und faire Besteuerung muss CO2 sparende Mobilität belohnen

Emissionen pro Reisendem und zurückgelegtem km

CO2 Ausstoß pro Passagier https://www.bbc.com/news/science-environment-49349566

1. Steuern sollten gesünderes Verhalten belohnen
Um ihre Bevölkerung von schadhaftem Konsum abzuhalten erheben Staaten Steuern. So werden z.B. hochalkoholische Getränke  am höchsten besteuert, siehe: Verbrauchsteuern Alkohol „Das CO2 Bewusstsein der Reisenden muß belohnt werden“ weiterlesen

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Wann muss man die Uhr anhalten?

Der EU Emissonshandel (EU EHS) muss auf alle Flüge die innerhalb des EU EHS Gebietes starten und/oder landen ausgeweitet werden aber …

1. Ausstoßberechnungen müssen ab einer gewissen Flugdistanz stoppenDie Ausstoßberechnungen müssen bei Flügen ausserhalb des EU EHS Gebietes ab einer gewissen Entfernung (z.B. 5.000km) stoppen. Dies verhindert unfaire Konkurrenz durch Anschlussflüge bei denen ausserhalb des Gebietes des EU EHS umgestiegen wird. „Wann muss man die Uhr anhalten?“ weiterlesen

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Die CO2 Emissionen je Flug können genau berechnet werden

Die Erfassung der CO2 Emissionen in der Luftfahrt 

1. Verbrauchsmessungen
Der Kerosinverbrauch aller Airlines innerhalb der EU EHS Staaten wird bereits genau erfaßt. Für jede getankte Tonne Kerosin wird ihnen ein äquivalenter Ausstoß von 3,15T CO2 berechnet.

2. Entfernungsmessungen
Der Verbrauch von Fluggesellschaften, die ausserhalb des EU EHS Gebietes ihren Sitz haben kann durch die EU EHS nicht überprüft werden. Jedoch kann man über den zurückgelegten Abstand (Großkreis von Start- bis Zielflughafen) relativ genau auf deren Verbrauch schließen. „Die CO2 Emissionen je Flug können genau berechnet werden“ weiterlesen

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Europa kann eine nachhaltigere Luftfahrt beschleunigen

Europa hat dazu beste Vorraussetzungen

1. In der EU gibt es bereits einen Emissionshandel
Das EU-Emissionshandelssystem (EU-EHS) ist ein Kernelement der EU-Politik zur Bekämpfung des Klimawandels und das wichtigste Instrument zur kostenwirksamen Verringerung der Treibhausgasemissionen der Industrie. Es ist der weltweit erste bedeutende und bislang auch der größte Kohlenstoffmarkt und umfasst alle EU Mitglieder plus Island, Norwegen und Lichtenstein. Emissionshandelssystem (EU-EHS)

2. Das EU EHS muss nur noch effektiver werden „Europa kann eine nachhaltigere Luftfahrt beschleunigen“ weiterlesen

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Was ist die Ursache

Die bestehenden Steuervorteile begünstigen die Luftfahrt.
Wer Auto, Bus und Zug benützt zahlt viel höhere Steuern! Steuerbefreites Fliegen ist unfair.

Das zahlen Sie

1. Auf internationalen Flügen wird keine Mineralöl- und keine Mehrwertsteuer bezahlt
Dieses Privileg erhielt die Luftfahrt 1944 und gilt bis heute Abkommen über die internationale Zivilluftfahrt (Chicago 1944, Artikel 24). Diese Großvaterrechte der Luftfahrt sind nicht mehr zeitgemäß.

2. Auto, Bus und Bahn zahlen Energieabgaben für den Verbrauch von Mineralöl – Airlines nicht
Bitte sehen Sie die Grafik bezüglich des Steueranteils auf den Benzinpreis je Liter in Europa: „Was ist die Ursache“ weiterlesen

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Die Preise für Kerosin sind viel zu niedrig!

Während Autofahrer es an Zapfsäulen mit konstant hohen Preisen zu tun haben, schwankt der für Kerosin beträchtlich.      

Steuerbedingt sind Verbraucherpreisen für Benzin hoch. Diese schwanken dann auch nur relativ mäßig. Der Preis für Kerosin hingegen, liegt aktuell bei € 0,22 /Liter und schwankte in der Vergangenheit  kontinuierlich zwischen € 0,66 /Liter und € 0,15 /Liter. Davon können Autofahrer nur träumen. 

 

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Null Steuern für Urlaubsfliegerkerosin, Autofahrer zahlen € 135,-

Steuer auf Kraftstoffe für eine Reise von 2000 km für 4 Personen
Steuer auf Kraftstoffe für eine Reise von 2000 km für 4 Personen

Die Berechnungen beruhen auf folgenden Daten: 
Urlaubsreise zu viert von 1000 km. Je Person verbraucht ein Lufthansa Jet 3,65 Liter Kerosin auf 100 km. Das macht auf 1000 km 36,5 Liter je Person, zu viert also 146 Liter. Darauf entfällt bei internationalen Flügen keine Steuer. Nur für Flüge innerhalb der 28 EU Mitgliedsstaaten plus Norwegen, Island und Lichtenstein entfallen € 0,065 / Liter für den CO2 Ausstoß. Das macht € 9,49, b.z.w. für Hin- und Rückflug € 18,98.

https://www.lufthansagroup.com/de/verantwortung/klima-umwelt/treibstoffverbrauch-und-emissionen.html

Beim Auto wurde mit 7,5 L/100km gerechnet. Das macht bei 1000 km 75 L und bei einem Steueranteil von € 0,90 / Liter ergibt das € 67,50, b.z.w. € 135,- für Hin- und Rückfahrt.

https://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Standardartikel/Service/Einfach_erklaert/2018-01-11-grundlagen-benzinpreis.html

https://www.avd.de/kraftstoff/staatlicher-anteil-an-den-krafstoffkosten/